腳踏車

騎了一個多月我終於開始覺得這是自己的車。
腳踏車對我的意義跟很多其他東西不一樣，它剛買回來的時候跟擺在店裡的同型商品沒啥不同...就是台新的Pacific Reach。
直到你開始騎，依循你對騎車的要求與想像，車子會漸漸變成『屬於你的單車』。
你會調變速、調煞車、對容易生鏽沾污磨損的地方做保護。
你會加裝改造某些部份，使得它更快更方便或更安全。
你會在旅行中，或是某些新嘗試中不小心在它身上製造痕跡.。

當你跨上它，開始一段騎乘，路面的振動與迎面的風是它在回應你的踩踏，鏈條與齒輪的變速演奏是它在響應你的指揮。

於是它漸漸變成你的車，看著它，你會知道自己是個什麼樣的單車騎士，追求的是一段什麼樣的旅程。

關於出國打工當台勞

搞不懂，出國打工出賣勞力到底有什麼問題？一堆人還可以掰到什麼有辱國格。

講超過點，就算說這些人真的都是在台灣混不下去的，所以去澳紐的全都是去做牛做馬打工賺錢好了，認為自己在鬼島已經沒有希望，出國尋找新天地、新機會、用命去拼去換，這對台灣人不是再理所當然也不過的事嗎？

300~400年前，我們的祖先不就是這樣從福建泉州漳州這些當時沒啥希望的地方，跨越危險的黑水溝來到這蠻荒瘴癘之島，只求一個生存發展的機會？

那些60~70年前不論是跟來的還是逃來的，這幾十年來不也是努力求存？

說人家女孩子是去CCR的，就算是去CCR也很好啊，起碼她們敢為了自己對未來的不信任，做出去未知的地方嘗試洋套餐的決定，這也是種勇氣。更何況笑人家不如笑自己，我們百年前的祖先可不知有多少人就是偷渡到大員(台灣)的羅漢咖，靠入贅平埔族、分平埔家族的家產來落地生根的。取笑人家CCR？要是那個林媽利(請自己Google這傢伙是誰)沒講錯，先笑笑自己是個祖先娶番婆的雜種吧。

今天我們對這些人的否定，只是因為這些人的選擇否定了我們習慣的價值而已。
至於這個別人灌輸給我們的價值，與我們所追求的未來有多少矛盾衝突，恐怕吾人很少細想過。

回頭看歷史、看看百多年來這座島上的苦難與各個族群掙扎的痕跡，那堆什麼國格什麼恥辱，在挑戰未知、求生謀存前都蒼白無謂的可笑。

至於那些說年輕人如何如何的老頭子老太婆，這些人才真無恥的緊。

荷蘭人、明鄭、大清、日本、早年的國民政府，哪一個不是外來者？不是心繫其他土地只把台灣當作生產殖民的政權？百多年來島上居民可曾把命運給掌握在自己手上過？

現在就是有史以來狀況最好、資源最多的時候了，台灣卻給這些混球經營的七竅生煙。
搞裙帶資本主義、搞官商勾結、內鬥在行、目光短淺，該做的不做，寅吃卯糧自肥自爽這堆老頭子老太婆的政策倒是推了個十足十。

年輕人要走就走，出去被人歧視欺壓還努力的開支散葉，本來就是東南沿海華人這百年來的命。
覺得有機會、有使命願意留下拼看看的，我給你最崇高的敬意，只望你勿忘初心，別學咱們父輩中那群魚肉鄉民的混球就好。

The only easy day was yesterday

不論選哪條路，這句話在接下來的日子裡都會應驗。

Good Night, and Good Luck

給所有沒放棄，還打算反抗的人

台灣人，不要這樣

最近，嗯，不要說最近，應該說近年來台灣人的反韓情緒似乎是越來越高漲。

我們討厭韓國人，因為他們的外交政策很勢利，當年為討好中共跟我們片面斷交。
我們討厭韓國人，因為他們舉辦的運動比賽不公平、他們的裁判嚴重偏袒自己人。
我們討厭韓國人，因為他們的企業用暗黑手段欺負台灣企業。
我們討厭韓國人，因為以上，所以我們找盡各種他們討人厭的方面好來討厭他們。

這些事情很討厭是確實的，情緒起來會對所有韓國人有預設不好的觀感也可以理解，但：

這樣實在不太好，他們的政府外交政策很勢利(只要是政府其實都很勢利)、運動員很糟糕、企業很糟糕，可這不代表韓民族『每一個人』都很糟糕啊。

況且，會待在台灣的韓國人一般都是『對台灣有好感且友善的外國人』吧？反倒是欺負鄙視我們的那些韓國人才真的根本不會來，這不是逼著可能的友人跟我們反目嗎？

想像的更深一點，會待在台灣，有很高的機率是因為異國婚姻，也就是先生或太太是台灣人， 那麼試想一下：

這樣的一家人，他們決定在台灣落地生根已經是好久好久以前的事情了，小孩子漸漸的長大，有一天大人牽著小孩全家高高興興出來吃飯逛街的時候，走到餐廳看到這種訊息...這小孩子會怎麼看待自己的身分認同呢？

我不曉得這樣的家庭有多少，但只要會有這樣一戶人家上門的可能，這種東西就不該出現。


我相信這個店家貼出這種標語只是因為一時思想偏激或氣憤，畢竟很多時候人會做出過激的舉動不是因為沒有同理心，是因為缺乏道德想像力，而道德想像力需要提醒。

新台灣人越來越多了，台灣一直以來都是由許多移民構成的地方，我們在種族方面的道德思考與修行是越來越重要了。

週六河濱公園晨跑

或者該說午跑？因為實在太晚出發了(11:30 AM)。
經歷了週五的coding marathon at Home之後，這個週末眼睛一睜開就先以一場一掃鬱悶、清新自燃(?)的長跑開場：

先過松山車站

前面就是饒河街，天氣非常晴朗。

饒河街夜市入口旁的慈佑宮，廟左邊有一條防火巷，穿過去就是河堤了。

上彩虹橋，烈日下照片怎麼拍怎麼好看。

彩虹橋看出去的景象。

到了基隆河右岸靠內湖這邊，走到5KM處就要開始跑拉~

回望彩虹橋

對岸的台北101。

開跑，中間找到有趣的點就拍照。

其實是為了替休息找藉口才拍照。

大直橋到了。

是的，我在休息、我在偷懶...

這段直線跑完就是圓山，平常5~6點的時候跑起來雖然人多但很輕鬆，而現在沒有人了(廢話)但這條路卻變成了熱氣從四面八方襲來、完全沒有遮蔽、又長到讓人氣餒的hell's highway。

一口氣跑過圓山那段上中山橋回到左岸，橋上完全不想待，因為廢氣還有車浪太難受了。

在左岸遙望圓山飯店，再來就是預定的終點：大佳河濱公園基九門。

從大佳河濱公園基九號水門離開，過濱江街機場跑道頭後就是榮星花園，這段本來該非常悠閒地散步的，但因為跟人約好三點要去健身、五點要去開會、還有肚子實在很餓，所以一路急行軍。

在龍江路這家我非常愛吃的虱目魚肚粥吃飯，爌肉飯配荷包蛋、蛤蜊湯、虱目魚肚...我會想跑就是因為想吃這頓飯啊。

3L水袋是必須的，近2000cc的水(或者該說冷卻劑)在出水門的時候剛好喝光，這場基本上是耐力訓練，不過練得不是心肺耐力，而是炎熱耐力。

最近看電視節目的感想

我現在正在進行一個這個所謂的發廢言的動作，基本上呢，這個動作我個人認為需要先把我們腦袋裡面這個所謂的關於語言邏輯的部份呢，給它關掉。所以事實上我相信這對某些人來說特別是腦子還沒壞的徹底的人來說可以說是一個非常困難的行為，也因此我們常常發現大部分的觀眾朋友其實都是聽不懂無法瞭解的。

至於明明聽不懂還點頭甚至附和，這是什麼意思呢？
沒什麼意思，很多人頸子以上沒壞只是因為沒用過而已。

人說話幹麼灌水又亂攪？就是裸泳又怕人看啊。

我的超長程健行系統(一) prototype

這個構想放在我的腦海裡起碼有兩三年了。


最先開始有這樣的想法是在2009 年為了奇萊南華的登山做體能訓練的時候。當時，由於之前在雪山高山症的經驗，我決定這次的攀登要好好準備才能盡情享受風景。

於是，我嘗試規劃幾次一日遊的大台北郊區健行。然而，一旦開始尋找適當的古道、郊山路線之後，我發現一個非常嚴重的問題使我最終打消了這個邊玩邊訓練的計畫，那就是交通。

在台北盆地中心繁榮地帶的四周也就罷了，一旦出了台北市，大部分有特色的郊山古道入口沒有大眾交通工具會到，就算有，去到當地所花的時間也非常多(2 ~ 3 小時)，算上往返以及等車所花掉的時間，玩起來不痛快不說，要是公車班次資訊看錯，人就得看著夕陽西下在荒涼的產業道路走上幾十公里才能走到有火車公車站的鄉鎮了。

至於開車，一方面是當時沒有駕照，再來就算有，能去的路線不是 O trail 就是我最討厭的 round trip，因為你總是得要回來拿車的。於是，我開始思考，到底有什麼辦法可以克服這種問題。

我想了很久，最後得到的結論是：

以一台15公斤以內的折疊式腳踏車、加上一個可荷重25公斤以上的登山鋁質背架為基礎建構起來的超長程健行系統。

有了這樣的系統，就算是沒有大眾交通的偏僻郊外也可以大清早就抵達，比如說凌晨4:00 出發(摸晚黑)以很悠閒的速度前進，最慢7:00AM 可以到達北北基任何地方(例如從忠孝復興到富貴角)，然後接下來可以有一整個白天的時間可以重裝健行到規劃的行程終點，最後再悠閒的騎腳踏車滑到最近的車站搭車回家。

整個北邊從西到東：淡水、三芝、石門、金山、萬里、基隆直到三貂角。
整個南邊從東到西：礁溪、烏來、三峽、鶯歌、龜山、林口直到八里渡船頭。

只要體能許可，什麼樣的一日行程都能規劃。

但決定開始打造這個系統之後，馬上遇到了一個大問題，那就是高荷重鋁背架現在已經沒有登山用品店在賣了，甚至根本連問都不知從何問起。

直到2011年我在美國 LA做Consulting 時，無聊沒事在一個網站上看到了這個：

KELTY CACHE HAULER (FRAME ONLY)

這不就是我想了至少一年的好東西嗎？二話不說，馬上定了。200塊美金(含背包)買一個可以用到我兒子大概都還會是最好用的背架，值得。於是，到了今年，到手了這個最關鍵的部件，我要開始來完成我的超長程健行系統啦。

在台灣，腳踏車是最好弄到的東西...只是很貴。於是為了不花冤枉錢，我打算先找人借台車來玩玩，再來衡量我的需求應該買什麼樣的腳踏車。

晚上透過啤酒跟Pizza的賄絡，我常去的咖啡館店長慷慨的借給我她平常的代步工具，一台Dahon 20吋小摺，回到家喬了一個小時的位置後，咱們來看看超長程健行系統prototype 的照片吧。

第一張：側面照。我刻意在腳踏車與背架間留了一個三角空隙可以放一般登郊山需要的裝備。

把3升水、運動飲料、糧食、禦寒衣、雨具、頭燈、綁腿、GPS等等都算進去，整個行囊的全備重量預估會接近22公斤，這種情況下走長途，硬底登山靴、雙手登山杖會是必要的。

第二張：背後照。可以看見我在腳踏車的橫桿間夾放了一個3L水袋。 這個放置腳踏車的方式可是我跟我爸邊喬邊討論了一個多小時，找到最好的放置法啊。

放重物最重要的就是重心，要不偏不倚的在中間，不可偏左或偏右，最重的部份必須緊貼背部中上緣，然後整個背包必須牢牢固定，不可有任何的部分因為身體的擺動而晃動。
偏左或偏右，在這麼重的情況下會嚴重消耗支撐脊椎的肌肉力量而導致腰背痛，行囊有晃動的部份，就會在行進間身體擺動的時候拉扯肩帶，而身體為了抵消慣性也會做無謂的功，長時間下來會累積可觀的疲勞。


第三張：正面照。軟管從後面牽到前面來的樣子，用手機套的魔鬼沾固定。手機套裡面可以放ipod，方便聽音樂。

最後一張：放在地上的樣子。這玩意由於漂亮的三角支撐結構，所以非常的穩定，不會東倒西歪。

再來，就等某天找個附近的小山來個實地測試吧，另外，也請各位看官給點腳踏車的建議，我要找得腳踏車得符合以下條件(依重要性排序)：
1. 可以折收到很小，折收時間小於10分鐘
2. 重量小於12公斤
3. 結構剛性夠，變形機構不會因為因為重度騎乘耗損
4. 保養容易
5. 可以騎連續下坡，車身穩定度夠
6. 可以騎林道
7. 有擴充空間

至於價格嘛...條件都開成這樣了五萬內好了。

我努力不去後悔

因為怎麼想那都沒用，不論如何我也只能從現在開始而已。

人常說：『我好後悔，如果當初___我就___』

但問題是陷入這種情緒時，人只是在幻想那個『當初的可能性』所可能產生的『最好結果』，更不要說常常是用一種事後諸葛、馬後炮的心態在羨慕，而真正重要的問題：『為什麼當初選了這條路？為什麼現在走的這條路，竟然會走到落魄到需要去羨慕別條路？』就被視而不見了，後悔除了情緒上的低落，其他的不會給人更多。

並不是說人不要反省，剛好相反。

人要反省的第一件事情就是脫離後悔，『後悔』跟『反省』最重要的差別在於：

後悔的人不願意承認現在的一切是自己應得的或可能會發生的，所以才會出現這種懊喪的情緒。


人沒辦法改變過去、沒辦法假裝過去不存在、也沒辦法重新來過。

如果當初的心態有問題於是選了條不該選的，那不過是該來的報應來了而已，該做的是承認過去的自己活該。

如果當初的判斷有問題，所以沒選到『更好的』，那有兩種可能：
一個是我以前眼光真的很差，眼光差的人不吃屎，難道要有眼光的人吃屎？另一個是我只是單純運氣不好，而人是沒在天天過年的，怎麼其他運氣好的時候就視而不見呢？

不論怎麼說，『沒選到更好的』這種想法就意味著現在的心態大有問題，這個問題會使人:
走好運的時候覺得『一切是我應得的』、
走平運的時候在想『怎麼都沒有好事發生？』、
走霉運的時候大肆抱怨『我怎麼這麼倒楣？』

結果就是無論如何人生都『感覺』很悲慘。

所以才說『後悔』沒用，人越喜歡幻想過去曾經有過的可能性可以有什麼美好結果、越常後悔、他只會讓接下去的人生繼續悲慘下去。